Как все начиналось мотоциклы BMW

Как все начиналось

История баварских мотоциклов неразрывно связана с именем Макса Фрица – первого конструктора мотоциклетного отделения концерна BMW, в то время специализировавшегося на авиационных двигателях: Первая Мировая Война принесла целый вал заказов на «движки» для самолетов, которые позволили компании неплохо заработать. Макс Фриц пришел в концерн на второй день 1917 года, предварительно основательно поконфликтовав с руководителем на прежнем месте своей работы – концерне Mercedes. Как оказалось, творческая ссора Фрица и начальника штутгартской компании Пауля Даймлера оказалась судьбоносной для BMW – 33-летний инженер принес в концерн свежую струю идей, положив начало «гражданской» деятельности баварских заводов.

Мотоциклы BMW K 1600 GT и K 1600 GTL

Мотоциклы BMW K 1600 GT и K 1600 GTL - мечта путешественника

Любители мотоциклов не оставляют без внимания мотоциклы с большими объёмами двигателей. Оно и понятно - плавность хода, мощность и крутящий момент таких мотоциклов потрясают воображение. С тех пор, как BMW Motorrad показала экспериментальную разработку Concept 6 осенью 2009 прошло не так и много времени, и теперь компания намеривается выпустить в серийное производство мотоциклы с 6-ти цилиндровыми двигателями собственного производство. Отметим, что рядные шестёрки концерн очень даже успешно ставит на свои автомобили уже очень много лет подряд.

Мотоциклы BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL отличаются мощностью и комфортом, которые делают их моделями нового поколения. Для них характерны невероятная плавность хода и высочайшие мощность и крутящий момент. Ни с чем не сравнимый звук мотора всегда был отличительной чертой BMW! Между собой разница заключена в большей (на 15 см) длине GTL версии и, соответственно, в её большей массе и чуть большем потреблении. Зато удлинённая модель чуть более комфортна.

Будущее BMW

Недавно  на испытательном полигоне компании BMW, на котором мы увидели много интересных прототипов и экспериментальных образцов. Полигон расположен во Франции, в городе Мирамас. Под жарким солнцем по трассе одна за другой проносятся машины, мало отличающиеся внешне от привычных серийных моделей. Мы подошли к стоящему поблизости BMW 5 GT, который отличается от ездящих по нашим городам машин только синими лампочками возле дверных замков. На наш вопрос, что это такое, сопровождавший нас инженер ответил: «Индикаторы утечки водорода. Но вы не беспокойтесь, никакой опасности нет». Естественно, мы напряглись, поскольку в памяти тут же возникла картина последних минут «Гинденбурга».

Успешный опыт в автоспорте BMW M2 Купе

Легкие алюминиевые передняя и задняя подвески от моделей BMW M3/M4, кованые 19-дюймовые алюминиевые колеса с разноширокими шинами, рулевое управление M Servotronic с двумя режимами настроек и эффективные М-тормоза позволяют новому BMW M2 Купе в очередной раз поднять планку динамических характеристик в сегменте компактных скоростных автомобилей. Электронно-управляемый активный М-дифференциал, оптимизирующий сцепление и курсовую устойчивость, также играет важную роль. В определенных ситуациях он может работать проактивно. При старте на скользкой поверхности, необходимый процент блокировки задействуется еще до того, как колеса начнут проскальзывать, что позволяет уравнять сцепление обоих ведущих колес с дорогой. Это приводит к увеличению тяги и повышению стабильности. Также блокировка активируется во время быстрых прохождений поворотов, в соответствии с уровнем боковых перегрузок и усилиями, прикладываемыми водителем к рулю. Это препятствует

BMW M2 Купе

Компактные и мощные спорткары BMW заставляли прохожих оборачивать головы, и их сердца учащенно биться еще 40 лет назад. В BMW 2002 turbo воплотилось стремление BMW создавать автомобили, которые сочетают выдающиеся динамические характеристики, превосходную маневренность и оптимальную управляемость. Подразделение BMW M GmbH следует этому принципу до сих пор, подтверждением чему служит новый BMW M2. Мощный шестицилиндровый рядный двигатель, отточенная управляемость, свойственная заднеприводным автомобилям, ходовая часть М типа и запоминающийся стиль – новый BMW M2 Купе имеет все ингредиенты для получения максимального удовольствия от вождения. Характерный М дизайн.

Гоночный BMW M3 от European Auto Source

Несмотря на то, что модель BMW M4 быстрее, мощнее и экономичней своего «предка» - BMW M3 поколения E92, более старая модель до сих пор находит всё новых и новых поклонников. Главным и самым успешным элементом BMW M3 стал атмосферный 4-хлитровый двигатель. Несмотря на более совершенные характеристики двигателя M4, V-образная «восьмёрка» M3 так полюбилась многим в первую очередь из-за своего неповторимого узнаваемого звучания.

Именно благодаря преданности старых фанатов и их любви к классическим экземплярам BMW, а также благодаря компаниям, способным взяться за их модификацию, E92 M3 будет ещё долго будет присутствовать на современной тюнинг-сцене.