Как все начиналось мотоциклы BMW

Как все начиналось

История баварских мотоциклов неразрывно связана с именем Макса Фрица – первого конструктора мотоциклетного отделения концерна BMW, в то время специализировавшегося на авиационных двигателях: Первая Мировая Война принесла целый вал заказов на «движки» для самолетов, которые позволили компании неплохо заработать. Макс Фриц пришел в концерн на второй день 1917 года, предварительно основательно поконфликтовав с руководителем на прежнем месте своей работы – концерне Mercedes. Как оказалось, творческая ссора Фрица и начальника штутгартской компании Пауля Даймлера оказалась судьбоносной для BMW – 33-летний инженер принес в концерн свежую струю идей, положив начало «гражданской» деятельности баварских заводов.

Первое время, впрочем, Макс Фриц продолжал работу над авиадвигателями до тех пор, пока Германия не потерпела поражение в войне и, в соответствии с Версальским мирным договором, немецким компаниям не было запрещено производить военную технику и комплектующие для нее. После титанического трехлетнего удержания «на плаву» баварского концерна, в 1923 году вышел первый гражданский образец техники BMW – мотоцикл R32. Данная модель стоила значительно дороже конкурентов – но и предлагала гораздо большие возможности. Мощность в 8,2 лошадиных сил и максимальная скорость, равная 90 км/ч – по тем временам это было практически верхом ожиданий и желаний потенциальных покупателей. BMW R32 пользовался оглушительным успехом: за три года было распродано порядка трех с половиной тысяч экземпляров.

Уже через два года после дебютной работы в свет выходит второй мотоцикл BMW под индексом R37. Данная версия разрабатывалась с прицелом на выход на гоночный уровень – расчет полностью оправдался. Оригинальная конструктивная схема, герметичная систем агрегатов и вдвое большая, нежели у предшественника, мощность – 16 лошадиных сил – сделали BMW R37 одним из главных спортивных трендов того времени. Подтверждение этого служит тот факт, что именно на данной модели были выигран подавляющее большинство гоночных заездов в классе байков с объемом двигателя не более пятисот кубических сантиметров.